几乎会飞的电动水翼渡轮：Vessev VS-9 纽约气候周首秀 | TechCrunch

2026年10月3日，在纽约气候周（Climate Week NYC）期间，一家名为Vessev的新西兰初创公司展示了其最新研发的电动水翼渡轮VS-9。据科技媒体TechCrunch独家报道，这款几乎“飞行”的电动渡轮旨在彻底改变城市水上交通，实现零排放、低噪音和高速航行。Vessev希望借此证明，电动船舶不仅能替代传统柴油渡轮，还能带来更佳的出行体验。

从新西兰到纽约：VS-9的首秀

Vessev VS-9 的纽约首秀选在气候周期间并非偶然。2026年9月21日至27日，全球气候领袖齐聚纽约，讨论减排方案。Vessev首席执行官Eric Laakmann在接受TechCrunch采访时表示：“我们选择在气候周展示VS-9，因为城市水上交通是脱碳的重要一环。目前全球有数百万艘渡轮每天排放大量CO₂，而我们的技术能直接清零。”据路透社此前报道，全球电动船舶市场规模预计在2030年达到120亿美元，年均增长率超过15%。VS-9的出现恰好踩中了这一绿色转型浪潮。

水翼原理：让渡轮“飞”离水面

VS-9的核心技术是水翼——当船速达到一定阈值（约12节），船底的水翼会产生升力，将船体完全抬离水面。此时，仅有水翼和螺旋桨浸在水中，摩擦阻力大幅降低。据BBC环境专题报道，水翼技术已在帆船和军用快艇上应用数十年，但将其民用化、电动化是近年来的突破。Vessev的工程师优化了水翼形状与电动传动系统，使得VS-9能以25节（约46公里/小时）的巡航速度“飞行”，而传统同尺寸柴油渡轮通常只能达到15-18节。

电动与水翼结合：效率与速度的双重突破

电动力总成与水翼技术的结合产生了协同效应。Vessev首席技术官Anna Chen在演示中指出：“水翼减少了80%以上的水阻力，这意味着同样电池容量下，航程可以翻倍。”VS-9搭载一块60千瓦时的磷酸铁锂电池，在“飞行”模式下续航可达50海里（约93公里），完全满足典型城市渡轮线路需求。相比之下，传统柴油渡轮每海里消耗约3升柴油，碳排放高达7.8公斤。VS-9不仅零排放，其噪音水平也低于60分贝，仅为柴油机的四分之一。Laakmann补充道：“当你坐在VS-9上，几乎感觉不到发动机震动，只有水流声。”

与传统渡轮对比：数据一目了然

为了直观展示VS-9的优势，TechCrunch汇总了以下对比数据（基于典型10座级渡轮）：

虽然VS-9的续航较短，但城市渡轮线路通常在10-20海里内，电池足以支持每日多次往返。Laakmann表示：“我们设计VS-9专注于高频短途航线，这正是城市最需要的。”

创始人视角：愿景与现实挑战

Vessev由前特斯拉工程师Eric Laakmann和船舶设计师John Hanks于2021年在新西兰奥克兰创立。Laakmann告诉TechCrunch：“我们的愿景是让水运像陆运一样清洁高效。但挑战在于基础设施建设——充电桩、港口改造成本不低。”目前VS-9支持直流快充，1小时内可充至80%。根据公司计划，首批商用订单将于2027年初交付，已有奥克兰、纽约和鹿特丹的渡轮运营商表达了意向。一位不愿透露姓名的欧洲运营商在接受路透社采访时表示：“VS-9的运营成本比柴油船低60%以上，如果可靠性能验证，我们会大量采购。”

未来规划：重塑城市水上交通

Vessev计划在VS-9之后推出更大版本，载客量提升至30人，航程扩展至80海里。Laakmann透露：“我们正在和多家船厂合作，目标是2028年将船体成本降低40%。”此外，公司正与ABB和西门子能源探讨智能充电网络方案。随着全球200多个沿海城市提出“零排放渡轮”目标，电动水翼渡轮市场潜力巨大。据彭博新能源财经（BloombergNEF）预测，到2035年，电动渡轮将占新船的35%。Vessev希望成为这一浪潮的引领者。

常见问题

Q1: VS-9的续航里程和载客量具体是多少？

A1: VS-9在“飞行”模式下续航为50海里（约93公里），载客量为10人（含1名驾驶员）。如果降低航速至15节以非水翼模式航行，续航可延长至80海里。充电时间约1小时（直流快充）。

Q2: VS-9何时投入商业运营？价格如何？

A2: Vessev计划在2027年初开始交付首批商用订单。单艘价格尚未公布，但公司表示目标售价在30万至40万美元之间，低于同尺寸混合动力柴油船。运营维护成本预计降低50%以上。

结语

Vessev VS-9不仅是一款电动渡轮，更代表了城市水上交通的范式转变。通过将水翼与电力推进结合，它实现了接近“飞行”的效率与体验。随着2027年商业化脚步临近，纽约、奥克兰等港口城市或许将率先迎来这场“静音革命”。