新加坡女赛车手Gladys Lam与Kareen Kaur：卡丁车到方程式4

在新加坡，赛车运动长期被视为男性主导的领域，但两位女性车手正用速度改写这一认知。据《海峡时报》报道，35岁的Gladys Lam（林凯莉）和16岁的Kareen Kaur（卡琳·考尔）正分别在亚洲房车锦标赛和新加坡方程式4锦标赛中书写各自的故事。她们从卡丁车起步，经历模拟器训练、生产车赛事的磨砺，最终站上职业赛车舞台。这条路充满挑战，也见证着女性在赛车运动中的崛起。

从卡丁车到房车赛：Gladys Lam的不凡之路

Gladys Lam在20岁那年第一次坐进卡丁车，随后便爱上了引擎轰鸣的感觉。她最初参加的是新加坡当地的“生产车赛”（Production Car Racing），驾驶一辆改装过的本田思域。她透露，自己第一次比赛时紧张到手心出汗，但冲过终点线那一刻，“那种自由感无可替代。”她很快在东南亚房车锦标赛中崭露头角，2023年成为该赛事历史上首位女性冠军。Gladys Lam在接受采访时表示：“每次赛道上的较量都是与自己的战斗——你要克服恐惧、控制车辆，还要在极限中保持冷静。”

方程式新星：16岁Kareen Kaur创历史

Kareen Kaur的起点更早——她10岁便开始接触卡丁车，曾在2022年获得新加坡卡丁车锦标赛青少年组亚军。2024年，她通过层层选拔进入新加坡方程式4车队，成为该国历史上第一位参加方程式4的女性车手。2025年，她在雪邦国际赛道完成了首场方程式4正赛，最终排名第12位。Kareen Kaur坦言：“赛车不只是一项运动，它教会我如何面对失败和重建信心。每次起步都是一次机遇。”据其教练介绍，她每周训练超过20小时，包括体能、模拟器和赛道实操。

两位女车手的职业路径对比

下表梳理了Gladys Lam与Kareen Kaur的主要差异与相似点：

从表中可见，两人虽都从卡丁车起步，但随后因资源和目标不同走了截然不同的路线。Gladys Lam更侧重生产车赛事的经济性，而Kareen Kaur则借助赞助体系直接进入高级别方程式。

模拟器：连接卡丁车与赛道的桥梁

两位车手都强调，模拟器在她们的成长中起到了关键作用。Gladys Lam透露，疫情期间她无法下场，靠家用模拟器维持手感，每天练习约3小时。Kareen Kaur更是在学校课业之余，每周花10小时在高级别模拟器上，模拟新加坡滨海湾街道赛的复杂弯道。据法新社报道，全球已有超过40%的赛车学院将模拟器纳入正式训练体系，新加坡赛车协会也于2025年推出官方认证模拟器联赛。

性别障碍与突破：数据揭示女性赛车图景

尽管两位车手取得突破，女性在赛车运动中的占比仍然极低。根据国际汽联（FIA）2025年的数据，全球持有赛车执照的女性仅占4.2%，而中国/东南亚地区这一比例更低，仅2.8%。新加坡目前仅有约15名活跃女性车手，其中Kareen Kaur是唯一一位方程式级别选手。Gladys Lam坦言：“很多女孩觉得赛车太贵、太危险，但其实如果从卡丁车起步，一个月花费约300新元就可以开始。关键在于有没有人引导她们迈出第一步。”

Kareen Kaur则补充：“我希望有一天，人们提到新加坡赛车手时，首先想到的不是性别，而是技术。我们和男孩在赛道上一样拼——甚至更拼。”

未来展望：新加坡女赛车手的潜力

据路透社报道，两位车手均计划在未来两年内冲击更高水平赛事。Gladys Lam希望参加亚洲勒芒系列赛，而Kareen Kaur的目标是进入F1学院的女子训练营。2026年初，新加坡政府宣布拨款200万新元资助女性赛车项目，包括低息贷款和免费训练席位。Gladys Lam认为，资金支持是关键，“很多有天赋的女孩因为烧不起钱而放弃，但现在事情在变好。”

FAQ

Q1: 成为职业赛车手需要多少预算？

A1: 起步阶段（卡丁车+本地俱乐部赛）每年约3000-8000新元；进入方程式级别后，年预算可达10-30万新元，包含赛车租赁、配件、教练和旅行费用。赞助和车队支持能大幅降低个人负担。

Q2: 新加坡有哪些支持女性参与赛车运动的组织？

A2: 新加坡汽车运动协会（MSS）下属设有“女性赛车委员会”，提供奖学金、导师计划和试车机会。此外，私人机构如Racing Academy SG也开设女性专属培训课程，学费比常规课程低30%。

两位新加坡女赛车手的故事不仅展示了个人逆袭，更折射出赛车运动在性别平等上的缓慢但真实的进步。Gladys Lam和Kareen Kaur的轨迹——一个从卡丁车出发，一个从方程式起步——激励着更多女孩勇敢踩下油门，驶向属于自己的赛道。