美国道路安全正面临一场由政治意识形态主导的考验:根据《卫报》2026年10月13日报道,美国交通部长肖恩·达菲上任以来高举“反觉醒”大旗,废除多项拜登时代交通安全政策,并将17.3亿美元拨款转向传统道路项目。专家警告,这些举措背离科学证据,可能让本已严峻的美国道路安全雪上加霜。
明星宣传达菲的“反觉醒”行动:清除拜登时代遗产
2025年掌舵美国交通部后,达菲迅速签署行政令,要求所有政策、拨款和贷款“基于合理经济原则”和“积极成本效益分析”。他在X上宣布,已把17.3亿美元拨款从“拜登时代的DEI宠儿项目”转移到公路、桥梁和港口,并嘲讽“DEI自行车道”和气候变化计划已经结束。曾在交通部工作十余年的芭芭拉·麦肯,于2025年1月退休。她告诉《卫报》,看到达菲持续抨击自行车基础设施,她感到担忧:“他们选定弱势群体进行攻击,这似乎与真正的安全毫无关系。”
明星代言被删除的安全对策清单:自行车道与车速管理
联邦公路管理局已从官方“经验证安全对策”清单中删除了自行车道、道路瘦身,以及包括自动相机执法和可变限速在内的多项车速管理工具。行人安全相关网页也从政府网站上消失,这些页面原本帮助地方政府设计人行横道、改善交叉路口。麦肯认为,这些措施都有扎实的研究基础,不是可随意抹掉的政治标签。
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| 被移除的措施 | 类别 | 安全作用 |
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| 自行车道 | 骑行基础设施 | 减少骑行与机动车冲突 |
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| 道路瘦身(road diet) | 道路设计 | 缩减车道,降低车速 |
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| 自动测速相机执法 | 速度管理 | 持续震慑超速行为 |
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| 可变限速 | 速度管理 | 动态调整限速以应对拥堵 |
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| 行人安全网页 | 信息指导 | 帮助地方政府规划安全措施 |
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删除这些清单意味着地方政府在规划时将失去联邦层面的证据支持。麦肯指出,把这套做法包装成“反觉醒”,实际上是把安全议题政治化,而不是基于科学决策。
明星直播专家警告:意识形态凌驾于科学证据
多位交通安全专家对《卫报》表示,联邦官员正在将汽车至上的意识形态置于科学证据之上。麦肯说,达菲的政策“与真正的安全无关”。美国交通部2026年安全战略估计,2025年约有36,640人死于机动车碰撞,另有数百万人重伤。在这样严峻的数字下,专家认为,撤销经过验证的安全措施只会让情况变得更糟。道路安全政策的制定不应服务于政治口号,而应服务于每天在路上的人。
美国道路安全现状:高收入国家中的交通死亡异类
美国道路死亡率长期高于其他数十个高收入国家。美国疾病控制与预防中心(CDC)的研究显示,美国行人死亡比例在发达国家中尤为突出。2025年10月5日,佛罗里达州温特黑文发生一辆校车侧翻的致命事故;美联社记者拍下了警方与救援人员现场处置的画面。这类悲剧并非孤例。《卫报》引用的数据还显示,相比其他富裕国家,美国交通死亡人数下降速度缓慢。政策层面若继续削弱安全措施,这一差距可能进一步拉大。
资金大挪移:17.3亿美元流向哪里
达菲在X帖文中称:“还记得拜登和哈里斯用你们的钱搞DEI自行车道和气候变化吗?那已经结束了。”他宣布将17.3亿美元联邦拨款转投向道路、桥梁和港口。然而,许多被归为“DEI项目”的工程,实际上包含受保护自行车道和行人过街设施,这些都能有效减少致命碰撞。资金转移后,多个城市的安全改善项目被迫暂停。专家担心,表面上的财政整顿,掩盖的是对道路安全预算的系统性削减。
达菲的回应:承诺安全,行动存疑
面对批评,达菲坚称交通部“致力于让道路更安全,减少死亡人数”。部发言人表示:“特朗普政府支持交通系统惠及美国人,包括近80%依赖汽车出行的人。”但专家指出,保障汽车出行不应以牺牲行人和骑行者安全为代价。2025年10月4日,华盛顿爆发“不要碰海恩斯角”集会,一名装扮成达菲的男子用道具铅笔演示“擦掉”自行车道;法新社记者记录了现场画面。抗议者的横幅写道:“别碰海恩斯角”。
常见问题
Q1:达菲的“反觉醒”交通新政具体涉及哪些改变?
A1: 2025年,达菲签署命令废除拜登时代的“觉醒”政策,将17.3亿美元拨款从自行车道等项目转向公路、桥梁和港口;同时从联邦安全对策清单中删除自行车道、道路瘦身、自动测速相机、可变限速等措施,并撤下行人安全网页。
Q2:为什么专家担忧这些政策会加剧道路危险?
A2: 美国每年约有3.6万人死于交通事故,死亡率远高于其他高收入国家。被删除的措施均有充分证据支持,专家认为用政治意识形态取代循证政策,会让行人和骑行者面临更高风险,无助于降低死亡数字。
美国道路安全正处在十字路口。达菲的“反觉醒”议程究竟是削减浪费,还是牺牲公共安全?从现有证据看,后者的风险正在上升。
