据路透社10月15日报道，以色列军方下属的加沙事务协调机构（COGAT）宣布，由于加沙当地商人暂停与以方协调，商业货物已停止进入加沙地带。此举切断了该地区依赖援助人口的重要食品和其他商品来源，加剧了加沙本已严峻的人道主义危机。
明星翻车税收争端：10,000谢克尔收费引发停运
COGAT在10月14日（周三）的一份声明中指出，加沙商人告知该机构，他们决定停止协调商业货物入境，以抗议哈马斯对每辆进入加沙的卡车收取10,000谢克尔（约3,220美元）的费用，并要求所有销售额的30%必须以现金形式支付。COGAT称，这一收费行为是导致商业进口中断的直接原因。法新社引述知情人士确认，商人们认为这些要求“不可持续”，并选择暂停所有协调。
塌房事件哈马斯回应：自愿捐款与现金短缺
哈马斯随后发表声明，否认强制收费。该组织称，10,000谢克尔是富裕加沙人向国家基金的“自愿捐款”，该基金旨在帮助寡妇和孤儿等有需要的人。哈马斯还表示，鼓励现金支付是由于加沙地带遭受长期战争后出现严重的现金短缺。声明强调：“我们对商人的要求并非强制，资金短缺迫使我们寻求替代方案。”但多位商人通过匿名方式向美联社表示，他们被“强烈建议”缴纳费用，否则无法正常通关。
明星塌房加沙人道主义危机：多数人依赖援助
经过三年的战争、反复流离失所以及以色列对援助物资的严格限制，加沙绝大多数人口依赖救援物资维持生计。全球饥饿监测机构在2026年7月警告，到年底，超过三分之二的加沙人（约130万人）可能面临严重饥饿。加沙约200万居民中，大部分人住在临时避难所内。世界粮食计划署（WFP）指出，商业货物的停运将使食物短缺危机进一步恶化。
人设崩塌每日卡车数量：各方数据差异巨大
COGAT声称，商业货物暂停后，每天进入加沙的卡车总数（包括人道主义和商业物资）将降至约300辆，仅为正常水平的一半。然而，外交官向路透社透露，实际上每天进入加沙的卡车远少于600辆。加沙私人运输工会主席纳赫德·沙伊巴尔（Nahed Shhaibar）表示，实际数量大约在300辆左右。以下是不同来源对每日卡车数量的估算对比：
粉丝应援| 来源 | 宣称的每日卡车数量 | 备注 |
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| COGAT（以色列军方） | 600辆（正常），300辆（停运后） | 声称商业货物占一半 |
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| 加沙运输工会（沙伊巴尔） | 约300辆 | 包含人道主义与商业货物 |
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| 外交官（匿名） | 远少于600辆 | 未提供具体数字 |
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运输工会确认：10月15日零商业货物入境
纳赫德·沙伊巴尔在10月15日（周四）向媒体表示，当天没有一辆来自以色列的商业产品卡车进入加沙。但他补充说，人道主义援助卡车以及经由以色列控制的凯雷姆沙洛姆口岸从埃及进入的商业货物仍在通行。沙伊巴尔说：“我们呼吁各方立即解决争端，否则更多商店将关门，民众将无法购买基本生活用品。”他的言论凸显了商业停运对当地市场的直接冲击。
国际社会反应：敦促恢复商业流动
联合国人道主义事务协调厅（OCHA）对商业货物停运表示严重关切，呼吁以色列和哈马斯确保食品和其他必需品能够自由流入加沙。OCHA发言人指出：“商业进口占加沙食品供应的40%以上，任何中断都将导致价格飙升和饥饿风险增加。”欧盟也发表声明，敦促以色列方面“采取一切必要措施保障加沙平民的基本权利”。目前，以色列方面未就恢复商业协调提出具体时间表。
FAQ
Q1: 为什么加沙商业货物全面停运？
A1: 直接原因是加沙当地商人暂停了与以色列COGAT的协调。商人们抗议哈马斯对每辆入境卡车征收10,000谢克尔（约3,220美元）的费用，并要求30%的销售额用现金支付。哈马斯称这是自愿捐款，但商人认为这是一种强制“税收”。
Q2: 商业货物停运对加沙民众意味着什么？
A2: 加沙约200万人口中大多数依赖援助。商业货物占加沙食品进口的40%以上，停运将导致食物短缺加剧、价格暴涨，使超过三分之二面临严重饥饿的人群陷入更深危机。同时，其他基本商品（如药品、燃料）的供应也将受到严重限制。
加沙商业货物停运不仅是税收争端引发的短期事件，更是加沙长期人道主义危机的一个缩影。在缺乏可持续的政治解决方案和稳定的物资流通机制下，加沙平民的生命安全与基本生存权正面临日益严峻的威胁。
