据英国《独立报》2026年10月17日报道，雷诺首席执行官弗朗索瓦·普罗沃斯特在英国接受《星期日泰晤士报》采访时直言，英国计划在2030年禁止销售新燃油和柴油车的政策是“愚蠢的”。他认为，英国若想顺利加入欧盟的“欧洲制造”工业计划，必须重新审视这一禁令，并推动与欧盟达成更紧密的贸易协议。当前，英国政府正面临平衡产业转型与深化对欧关系的艰难抉择。
内幕消息雷诺CEO直言：燃油车禁令“愚蠢”
普罗沃斯特在采访中明确表示：“不存在所谓100%电动化的合适日期，因为禁止非电动汽车是愚蠢的。它就是愚蠢。”他强调，英国如果希望被纳入欧盟的“欧洲制造”计划（正式名称为“工业加速法案”），就必须停止“不合逻辑的”单边禁燃令。雷诺作为欧洲主要汽车制造商，其CEO的表态反映了部分行业高管对过快电动化转型的担忧。普罗沃斯特还指出，当前应“冻结法规”，以降低消费者购车成本，避免市场剧烈波动。
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英国2030年禁售令与“欧洲制造计划”博弈
英国政府此前承诺，2030年彻底禁售新燃油车，2035年起连混合动力车也不再允许。欧盟则推出“工业加速法案”，旨在通过补贴、关税等手段保护本土清洁技术产业。法德两国已联合提议将英国汽车工业纳入该法案，但据《卫报》报道，前提条件是英国必须在对中国产电动汽车关税问题上与欧盟紧密对齐。英国首相安迪·伯纳姆的发言人表示“欢迎将英国纳入该法案的目标”，但坦言“仍需经过欧洲内部程序”。
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英欧贸易协议背后的中国关税难题
中国电动汽车凭借低价优势大举进入欧洲市场，欧盟自2026年起已对中国产EV加征17%至36%不等的关税。英国贸易大臣乔纳森·雷诺兹至今拒绝跟随，强调关税决定将“基于英国利益”。不过普罗沃斯特指出，英国若想加入“欧洲制造”计划，就必须在关税政策上与欧盟保持一致。这成为英欧当前贸易谈判的核心障碍。英国汽车工业年产量约80万辆，其中60%出口至欧盟，价值约150亿英镑；若因关税分歧失去欧盟市场准入，将对英国制造业造成重大打击。
| 国家/地区 | 禁售新燃油车目标 | 混动车允许期限 | 对中国EV关税立场 |
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| 英国 | 2030年 | 2035年 | 尚未加征关税 |
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| 欧盟 | 2035年 | 无延长 | 已加征17%-36% |
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| 法国 | 2040年 | 未明确 | 支持加征关税 |
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关键人物观点：伯纳姆与雷诺兹的表态
英国首相安迪·伯纳姆此前警告，“欧洲制造”计划对英国制造业存在“风险”，并承诺将向欧盟提出关切。贸易大臣乔纳森·雷诺兹则坚持英国立场，称任何决定都需维护本国利益。普罗沃斯特在采访中认为英国汽车工业正处于“转折点”，他说：“英国必须与欧盟站在一起。几十年来我们一直处于同一生态系统，从商业和产业角度看，这只是常识。”他补充道，工业的抱负应当是“在继续电气化的同时保持现实”。\
