西澳政府放行？珀斯到奥尔巴尼客运铁路有望复兴

据澳大利亚广播公司（ABC）2026年10月25日报道，西澳政府计划斥资5亿澳元回购州内货运铁路网络，这一举措为恢复珀斯到奥尔巴尼客运铁路打开了大门。自1978年停运以来，这条长达450公里的大南方铁路（Great Southern Railway）曾历经多次尝试均未成功。如今，沿线社区再次呼吁展开可行性研究，以评估客运服务在区域经济、旅游和民生连接方面的潜力。

百年铁路的兴衰历程

大南方铁路始建于20世纪初，连接西澳首府珀斯与南部港口城市奥尔巴尼，途中经过纳罗金、瓦金、卡坦宁、坦贝卢普和芒特巴克等6座城镇。在20世纪上半叶，它是该区域重要的交通动脉，既运送货物也搭载乘客。然而，随着公路运输的兴起和私家车普及，客运服务在1978年正式终止。此后，虽然地方政府和社区团体多次提议恢复，但因成本过高和基础设施老化而搁浅。2021年的一次尝试亦未能突破资金和政治障碍。

政府回购货运网络：新机遇浮现

西澳政府近期与货运运营商达成协议，以5亿澳元回购全州货运铁路基础设施。该交易预计在2027年初完成，届时政府将直接掌控轨道、信号系统及沿线土地。交通部长表示，这一收购将使政府能够更灵活地规划铁路用途，包括考虑恢复客运服务。据西澳影子交通部长尼尔·汤姆森（Neil Thomson）向ABC透露：“控制货运网络意味着我们不再受制于私营运营商的商业利益，可以评估客运与货运共享轨道的可行性。”

社区与专家呼吁可行性研究

当地铁路倡导组织“乡村铁路联盟”（Countrynet Rail Alliance）发言人西蒙·利亚斯（Simon Lyas）强调：“现在是时候从经济角度认真审视这条线路了。我们应当研究所有潜在的收益和好处。”他补充道：“现在做比10年或20年后更便宜，这就是为什么我们要求进行专项调查和可行性研究，以确定成本和收益。”

该组织与沿线城镇商会共同发起请愿，已征集超过8000个签名。芒特巴克镇代表表示，客运火车将帮助老年人前往珀斯就医，并吸引游客体验大南区葡萄酒产区和原始海滩。

经济与旅游双重效益分析

恢复客运服务的潜在收益不仅限于交通便利。根据“乡村铁路联盟”提供的初步测算，该线路每年可运送约15万人次，带动沿线旅游消费超过3000万澳元，同时减少公路碳排放约2万吨。以下是对比当前公路运输与假设铁路恢复后的预估效益：

此外，铁路还能缓解西南高速公路的交通压力，特别是在旅游旺季。

政治分歧与未来路径

尽管社区呼声高涨，但恢复客运并非易事。反对党警告称，升级轨道和购置列车可能耗资数十亿澳元，且客运服务可能长期亏损。尼尔·汤姆森对ABC说：“我们需要务实的资金计划。如果政府能证明其经济可行性，我们将支持推进，但绝不能成为财政无底洞。”

西澳州长则表示，任何决定都基于全面商业论证，预计可行性研究将在2027年初启动，结果大约在2028年公布。同时，政府承诺在回购货运网络后，会优先维护现有货运服务，确保农业供应链不受影响。

FAQ

Q1: 为什么要恢复珀斯到奥尔巴尼客运铁路？

A1: 恢复这条铁路将大幅改善大南区居民的出行条件，特别是为没有私家车的老人和低收入群体提供可靠交通。同时，铁路旅游能够将珀斯游客直接引入内陆城镇和南部海岸，拉动当地经济。据ABC报道，沿线商会估算铁路可创造约400个直接和间接就业岗位。

Q2: 恢复面临哪些主要挑战？

A2: 主要挑战包括：基础设施老化，许多段轨道需重修；货运与客运的时间窗口协调；初期投资巨大（估计轨道升级需8-12亿澳元）；以及长期运营补贴问题。但支持者认为，如果算上社会效益和碳减排价值，投资回报率可能为正。

展望：可行性研究是关键一步

珀斯到奥尔巴尼客运铁路的复兴前景，此刻正系于即将启动的可行性研究。西澳政府回购货运网络的历史性决策，为这条停运48年的铁路带来了前所未有的转机。无论最终结果如何，社区已经证明：对连接的渴望从未消失。